Flores Brás
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O bairro do Brás, situado na região central de São Paulo, nasceu como uma região de chácaras, cresceu e se desenvolveu como bairro operário e "pátria" dos imigrantes italianos, depois acolheu os migrantes nordestinos, conheceu sua decadência e deterioração urbana e hoje é conhecido como um dos principais centros do comércio popular na cidade, destino diário de milhares de sacoleiros e sacoleiras de todo o Brasil.
Então, em 8 de junho de 1818, o Brás foi alçado à categoria de freguesia e a
igreja construída por José Brás tornou-se a sua matriz. Nascia assim o bairro
do Brás.
A forte presença de imigrantes, em especial italianos, caracterizou o bairro
nessa época. Os que chegavam da Europa e de outros lugares ao porto de Santos
eram levados de trem até São Paulo e de lá encaminhados para a lavoura de café
no inteiror do Estado. Outros fiacavam na cidade atraídos pela indústria e comércio.
Para receber e dar abrigo provisório aos imigrantes, começou a funcionar, em
1882, no Bom Retiro, uma hospedaria. Como o local mostrou-se inadequado, foi
construída a Hospedaria de Imigrantes, localizada no Brás, para substituir a
antiga edificação. Construída ao lado dos trilhos do trem, a Hospedaria de
Imigrantes recebeu seus primeiros "hóspedes" em 1887.
O Brás cresceu com a chegada dos imigrantes. Novas ruas e alamedas foram
abertas. Em 1903, uma nova e maior igreja do Senhor Bom Jesus de Matosinhos foi
inaugurada. A antiga, construída por José Brás e reformada em 1803 por José
Corrêa de Morais, seria demolida no ano seguinte.
Entretanto, o bairro era humilde, muitas ruas ainda eram intransitáveis e,
durante a época das chuvas, as águas do rio Tamanduateí tomavam as ruas do Brás.
No século 20, o Brás mudou de feição. A partir da década de 40, o bairro
passou a receber os milhares de migrantes nordestinos que chegavam à cidade
todos os dias a procura de uma vida melhor. O reduto de italianos conheceu o
crescimento desordenado e a decadência. Na década de 70, com a construção
das estações Brás, Pedro 2º e Bresser do Metrô, centenas de casas foram
desapropriadas e milhares de pessoas perderam suas casas. Hoje, as ruas do
bairros são sinônimo de comércio popular.
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